“终于轮到我们上场了。”走向司令部的路上，杨凯如此想到。

“第二炮兵第七旅报到，请指示，旅长杨凯。”

第二炮兵实际上却是远程战略核导弹部队，只不过为了保密，这才让名义上的第二炮兵——装备了三百三十毫米列车炮的部队出现了。

等到远程战略核导弹部队彻底出现在世人面前，名义上的第二炮兵才会更改回它真正的名字——中国列车炮部队。

由于名义上的第二炮兵没有哪一只部队没有上过战场，自然第一支第二炮兵的番号是第五旅，而不是第一旅。只有等到立下战功才能授予第一旅的荣誉番号。

“杨旅长，你们到得挺快的啊。”

“那还不是杀敌心切。”

“我看是立功心切吧。”

“嘿嘿……”

“好了，废话我也不多说，这是你们的作战任务，自己拿去看看吧。”

杨凯兴高采烈地结果作战任务书，看了起来。等看完了，脸色都变了。

“张司令，你把我们叫来就为了这个？”

“不然你以为呢？”

“可我部是专门对付敌方要塞的，让我们去打这些是不是有些大材小用了？”

“放心，你们真正艰巨的任务还在后头，这只是开胃菜，是为了让你们能够早日适应战场而特意准备的。”

“我明白了，张司令。你放心，我一定打好这一仗。”

说完，杨凯乐呵呵地走了。

还在原西联军时期，西联就装备了三百三十毫米的列车炮。

按照规定，三百三十毫米列车炮的基本组成单位是营。

每个营下辖一个负责操作该型列车炮的列车炮连（只有一门该型列车炮），一个警卫连，一个防空连，一个后勤支援连（承担包括维修、弹药补给、通讯等任务）。

这样的四个营再加上一些直属于旅部的部队组成一个列车炮旅，旅长为上校军衔，副旅长和参谋长都是中校军衔。

等到中国复兴军成立了，而且部分军事技术有了显著进步，列车炮旅的装备又做了修改，连带着军衔也有了变动。

以前营属防空连装备的是小口径高射炮，现在全部换装六管二十五毫米自动高射炮，也就是将海军水面战舰的防空炮给移到陆地上了，陆军称之为陆盾—1（一）。

以前旅属防空营装备的是大中口径高射炮，现在全部装备战旗（zq）－1（一）d机动型低空导弹。

这两款防空武器的装备基本解决了列车炮旅的防空问题。

咳咳咳，忘了说一句，相应的雷达等装备也给了列车炮旅，否则叫这两款防空武器怎么发现、打击敌人。

另外，红外成像仪、热能成像仪这种在夜间有大用的观察装备也装备了列车炮旅，为的就是在有人夜袭的时候能够提前发现。

这样一番更换装备下来，一个列车炮旅的人数有四千人之多，勉强有一个陆军步兵旅的规模，而且还是战略/性/力量，旅长授予少将军衔也就顺理成章了，连带着主要军事长官的军衔都升了一级。

杨凯率领的中国第二炮兵第七旅来到了前线，虽说不担心苏联空军会来自己头上找麻烦，但防空准备还是要做好的。毕竟谁也不想阴沟里翻船，不是？

按照射程的远近，营属防空连被部署到了距离列车炮较近的地方，而旅属防空营则被部署到了距离列车炮较远的地方。

张孝准知道远东苏军修筑起这么多的防线，其最终目的是迟缓中国/军队的进攻速度，真要按照常规方法将一层层防线击穿并占领，那是浪费时间；而中国/军队现在却偏偏缺乏时间。

对于西伯利亚的寒冷，中国方面可谓深有体会。

（废话，和苏联在远东地区大打出手了一年多时间，能不深有体会吗！？）

按照参谋们给出的结论，真要是这样打下去，那没两个月的时间还真的拿不下来伊尔库茨克。要是有个意外……呵呵，没准还会被远东苏军趁机来个反攻。到时候，在贝加尔湖一带的中国/军队就只有撤退，或者在雪地里吹西北风两条路可走。

偏偏这两条路张孝准都不想走。

前者无疑会对之后的第二次伊尔库茨克争夺战加上难度，更可怕的是远东苏军的士气会大幅提升。

一支士气低落的军队和一支士气高昂的军队，谁难打些，用脚趾头都能想得到。

后者则会加重后勤部门的负担，特别是防寒物资方面；而且让部队在野外吹足以冻死人的西伯利亚冬季风，那可真的是会出人命的。要是早已适应了西伯利亚冬季的远东苏军趁机发起反攻，士气低下的中国军队没准还真的会一路退败到赤塔。

张孝准已经打算来次狠的，彻底将远东苏军好不容易聚集起来的士气给打没。

为此，第二炮兵第七旅就被调了过来，另外一些武器装备也被调了过来。

不知道张孝准具体打算的第二炮兵第七旅就成为了张孝准手中的第一块敲门砖。

在向伊尔库茨克挺进的过程中，中国方面就发现，苏军将能够破坏的西伯利亚铁路全都破坏了，弄得中国工兵部队不得不重新修建铁路。但在怎么修建上，中国和白俄发生了分歧。

白俄坚持要按照西伯利亚铁路原有的标准修建。

中国则坚持要按照中国自己的标准修建。

最终还是人在屋檐下不得不低头的白俄服软了。

很早以前，各国铁路的轨距各不相同，西历一九三七年，国际铁路协会为纪念“铁路之父”英国人斯蒂芬森做出规定：采用英国一千四百三十五毫米的轨距为国际通用铁路轨距的标准轨距（这个尺寸来源于马车两个车轮之间的距离，古代的战车靠两匹马拉动，并排两匹马的屁股宽度决定了车轮的制式，这个宽度就被定为四英尺八英寸半，折合成公制就是一千四百三十五毫米，西历一八四六年英国国会通过法案确定的）。一千四百三十五毫米以上的轨距是宽轨，一千四百三十五毫米以下的轨距算作窄轨。

现如今，尽管多数国家采用的是一千四百三十五毫米宽的轨距，但仍有多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一，必然会使铁路运输难以畅通。

现在中国的铁路轨距则是西联时期确立的一千六百七十六毫米。

西南刚成立的时候，西南就在自己的辖区统一按照国际标准轨距修建铁路，但后来随着西南/西联自身的发展，特别是大型油罐的发展，标准轨距实在是一个大限制。

经过各种各样的测试和实地考察，再结合西联自身的情况，西联这才明确了自己新轨距为一千六百七十六毫米。

不管从哪方面来说，宽轨带来的好处都是显而易见的。

首先是列车的稳定性提高，不容易翻车。

其次可以提高列车运行的平稳性和舒服度。

最后宽轨距在未来能够提供更快的速度，现阶段是不可能实现火车大提速的。

于是西联开始对辖区内的铁路进行扩宽，直到民国二十五年（西历一九三六年）才完成。

后来西国党上台了，西联的铁路轨距标准自然变成了中国的铁路轨距标准。

这才有了第二炮兵第七旅能不更换车辆就能直接从东北驶往伊尔库茨克前线。

要是按照白俄的要求将铁路轨距修成俄国的标准，第二炮兵第七旅根本就不要想到伊尔库茨克来。

因为要让第二炮兵第七旅到达伊尔库茨克，中国工程兵们就不得不新修建一条中国标准轨距的铁路。

第二炮兵第七旅在杨凯的带领下，开始构建发射阵地。

防空部队也在列车炮四周展开，为列车炮撑起一片天网。

为了防止四门列车炮被一锅端，四门列车炮都被分散放置到了远离铁路的地方。